汽车车身用铝合金质料次要包罗2000系、5000系、6000系合金板材、型材、管材及高功能铸铝，差别受力部位接纳差别型号的铝合金质料。

    骨架局部：车身受力比力大的局部，接纳2000系或7000系质料，可热处置强化。

    蒙皮局部：车身主要的受力部位，接纳5000系或6000系质料。

    车门局部：接纳5000系或6000系质料。

    底板局部：接纳5000系或6000系质料。

    内饰局部：接纳1000系或5000系质料，无热处置强化。

    座椅局部：接纳2000系或6000系质料，可热处置强化。

    铸件：接纳高功能铸铝合金，可热处置强化。

    铝合金板材次要有2000系、5000系和6000系合金。

    2000系合金是一种热处置可强化的铝合金，具有优秀的铸造性、较高的强度和精良的焊接功能，很好的烘烤强化效应，但其抗腐化性则比其他系列的铝合金差。现在，2036和2022合金已局部用于汽车车身板材。

    5000系合金是一种热处置不行强化的铝合金，具有精良的抗腐化性和焊接功能，但退火形态下在加工变形时大概发生吕德斯线和耽误屈从，因而次要用于车身内板等外形庞大的部位。

    6000系合金属于热处置可强化铝合金，具有较高的强度、较好的塑性和优秀的耐腐化性。与钢板相比，6000系2T4态板材的屈从强度和抗拉强度相近，硬化系数乃至凌驾钢板。现在，6009、6010和6016铝合金由于其塑性好，并在成形后的喷漆烘烤历程中可完成人工时效而取得较高强度等特性，被用于汽车车身外板和内板。奥迪A8的车身板接纳了本系铝合金。别的，为加强汽车的缓冲才能和加强抗委顿强度，德国VAW、日本KOK、中国东北铝业均以此系合金为底子，研制和开辟了高功能的汽车用铝板和铝型材。现在，6000系合金为车身板主力。

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